Где одлази енергија у аутоматским несрећама при малим брзинама? Наставак

У претходном писању истражили смо критеријуме за интегритет возила. У овом писању ћемо се проширити на очување момента. Препоручујемо вам да то урадите када нисте прочитали претходни чланак.

Проширивање на Очување момента

Запамтите да смо раније рекли: „Морач који се креће у судар могао би се узети у обзир као резултат“ када смо расправљали о концепту очувања импулса. Овде ћемо представити формулу и проћи кроз њене делове; ово морамо да схватимо да бисмо истражили утицај једни на друге.

Пуна формула:

Хајде да прођемо кроз ово, на левој страни једначине коју имамо, а то је тежина првог возила пре судара помножена са којом је брзина (у стопама у секунди) првог возила пре судара. је тежина другог возила пре судара, што је брзина (у стопама у секунди) другог возила пре судара. На десној страни једначине имамо која је тежина првог возила након судара помножена са којом је брзина (у стопама у секунди) првог возила након судара. је тежина другог возила након времена судара, што је брзина (у стопама у секунди) другог возила након судара.

Ок, знам да ово изгледа веома замршено и да објашњење не скаче са странице, па хајде да пишемо са мало лакшим разумевањем. Узмимо стандарде Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) за тестирање и ставимо два возила идентичне масе у ово. Хајде да користимо Тоиоту Цороллу из 2012. године, па ћемо рећи да је друга плава, а једна црвена јер нам требају две.

Црвена корола * 5 мпх + Плава корола * 0 мпх = Црвена корола * 0 мпх + Плава корола * 5 мпх

Тојота Цоролла из 2012. године има масу празног возила од 2,734 фунте, замењену формулом која изгледа овако:

2,734 лбс * 5 мпх + 2,734 лбс * 0 мпх = 2,734 лбс * 0 мпх + 2,734 лбс * 5 мпх

Потребне су нам брзине у стопама у секунди, да бисмо то урадили помножићемо са 1.47 пута миља на сат. Ово нам даје 7.35 стопа у секунди.

2,734 лбс * 7.35 фпс + 2,734 лбс * 0 фпс = 2,734 лбс * 0 фпс + 2,734 лбс * 7.35 фпс

Сада када урадимо математику да покажемо очување импулса, завршићемо са следећим:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9 XNUMX

КСНУМКС = КСНУМКС

Моментум очуван

Сада смо доказали концепт па ћемо га применити на судар у којем су учествовала два различита возила. Заменићемо црвену Тоиоту Цороллу из 2012. за црвени Цхевролет Тахое из 2012. године. Цхевролет Тахое из 2012. године тежи 5,448 фунти. Сада формула изгледа овако:

Ред Тахое * 5 мпх + Блуе Цоролла * 0 мпх = Ред Тахое * 0 мпх + Блуе Цоролла * 9.96 мпх

5,448 лбс * 5 мпх + 2,734 лбс * 0 мпх = 5,448 лбс * 0 мпх + 2,734 лбс * 9.96 мпх (брзина након удара)

Потребне су нам брзине у стопама у секунди, да бисмо то урадили помножићемо са 1.47. Ово нам даје 7.35 (5 мпх) и 14.64 (9.96 мпх).

5,448 лбс * 7.35 фпс + 2,734 лбс * 0 фпс = 5,448 лбс * 0 фпс + 2,734 лбс * 14.64 фпс

Сада када урадимо математику да покажемо очување импулса, завршићемо са следећим:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 1[XNUMX]

КСНУМКС = КСНУМКС

Моментум очуван

У овом протесту могу се уочити три значајне тачке.

Прво, када се тестирање заврши, приметите да је промена брзине на Тахоеу 5 мпх (5 до 0). Ово је мање од стопа које користи Институт за осигурање и очекивали бисмо да Тахое има минимална оштећења и да нема структуралних деформација.
Друга ствар коју треба приметити је промена брзине коју Цоролла доживљава, 9.96 мпх (0 до 9.96). Ова промена брзине је четири пута већа од првобитне.

Zakljucak

Коначно, ниједно возило не прелази брзину од 10 мпх, што произвођачи аутомобила и осигуравајући институт за безбедност на аутопуту често сматрају прагом за повреде. Ово потврђује да се аутомобили могу лако деформисати и да се становници могу повредити у сударима при малој брзини када почнете да проверавате очување енергије (момента) и коефицијент сила премештених на циљни аутомобил.

Обим наших информација ограничен је на киропрактику и повреде кичме и стања. Да бисте разговарали о опцијама о тој теми, слободно питајте доктора Јименеза или нас контактирајте на 915-850-0900 .�
Референце

Едмундс.цом. (2012). Спецификације Цхевролет Тахое 2012. Преузето са Едмундс.цом: ввв.едмундс.цом

Едмундс.цом. (2012). 2012 Тоиота Цоролла Седан Спецификације. Преузето са Едмундс.цом: ввв.едмундс.цом

Браулт Ј., Вхеелер Ј., Гунтер С., Браулт Е., (1998) Цлиницал Респонсе оф Хуман Субјецтс то Реар Енд Аутомобиле Цоллисионс. Архив за физикалну медицину и рехабилитацију, 72-80.

 

Додатне теме: Ослабљени лигаменти након шишања

Вхипласх је често забележена повреда након што је појединац учествовао у аутомобилској несрећи. Током аутомобилске несреће, силина удара често узрокује нагло трзање главе и врата жртве, напред-назад, узрокујући оштећење сложених структура које окружују вратну кичму. Нега киропрактике је сигурна и ефикасна, алтернативна опција лечења која се користи за смањење симптома бича.

 

ТЕМА ТРЕНДОВА: ДОДАТНО ЕКСТРА: Нови ПУСХ 24/7�? Фитнес центар